Alle Beiträge von Martin

Umzug an den Nürburgring

Ich freue mich sehr, mitteilen zu können, dass ich und somit auch mein Kleingewerbe an den Nürburgring umgezogen ist. Genauer gesagt, nicht nur „an“ den Ring, sondern direkt in die Nordschleife hinein, in den kleinen Ort Herschbroich, der sich südlich vom Streckenabschnitt „Kesselchen“ befindet. Rechtzeitig zur neuen Saison kann ich somit direkt vor Ort meinen Kunden die umfangreichen Dienstleistungen anbieten.

Neben meinem Kleingewerbe werde ich natürlich versuchen soviel wie möglich meinem Hobby dem Motorsport nachzugehen. Hier sind Einsätze in der RCN GlP, der VFV Glp Pro und der RCN geplant. Um meinen persönlichen Motorsporttraum (Teilnahme als Fahrer/Teamchef beim 24h Rennen am Nürburgring) in die Realität umzusetzen, sind zunächst originär 3 Einsätze in der RCN (Leistungsprüfung) geplant. Hierbei werden auch Fahrerplätze auf meinem BMW E 30, 325 i angeboten. Daran werden sich dann entsprechende Teilnahmen in der VLN (Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring) anschliessen. Wer mich bei der Erfüllung meines Traumes unterstützen möchte als Helfer, Investor, Sponsor etc. ist herzlich willkommen. Ohne Hilfe wird dieser Traum nicht zu realisieren sein.

Mein kleines Rennteam PapaGreenHell Racing werde ich hier entsprechend neu mit interessierten und motivierten Motorsportfreunden zusammenstellen. Wer Interesse daran hat, kann sich bei mir über die entsprechenden „Kanäle“ melden. Ich bin glücklich sagen zu können , das ich einen geeigneten Mechaniker bereits gefunden habe, der sich um meine Einsatzfahrzeuge kümmern wird. Die Diva „Hellbird“ wurde bereits im vergangenen Winter von Frank Adorf von Adorf Motorsport NBR professionel revidiert und in einigen Bereichen verbessert. Der Rollout wird zeitnah erfolgen.

Meine neuen Kontaktdaten habe ich bereits entsprechend geändert.

Auch mein Dienstleistungsangebot wird erweitert um das Thema Motorsportfotografie. Diesbezüglich werde ich mir zeitnah entsprechendes Equipment zulegen. Zu meiner fotografischen Ausbildung kann ich sagen, das ich während meiner aktiven Berufszeit an mehreren im Durchschnitt einwöchigen Fotolehrgängen teilgenommen habe. Nicht nur das, ich habe schon in den 80ziger Jahren gelernt, wie man Fotos entwickelt. Wir hatten seinerzeit im Dienstgebäude ein eigenes Fotolabor. Hier habe ich gelernt wie man Fotos entwickelt. Im Digitalzeitalter wird das zwar nicht mehr benötigt, aber ich habe es von der Pike auf gelernt. Ebenso behersche ich auch noch die analoge Fotografie und bin nicht unbedingt auf die Automatik angewiesen, sondern kann falls erforderlich entsprechende Einstellungen vornehmen. Sobald die erforderliche Soft.- und Hardware vorhanden ist, werde ich es hier mitteilen und meinen Kunden als Dienstleistung anbieten.

Wir sehen uns am Ring oder anderswo auf irgendeiner Rennstrecke.

Motorsportliche Grüsse

Euer Martin Florschütz

MF Motorsportevents & PapaGreenHellRacing

Frohe Weihnachten

Ich wünsche euch ein paar besinnliche, friedliche und entspannte Weihnachtsfeiertage. Vorallem bleibt/werdet gesund und munter. Es war in letzter Zeit ruhig um uns geworden. Das wird sich ab 2019 ändern. Ich werde wieder für meine Kunden in vielerlei Hinsicht Vollgas geben. Es stehen grosse Veränderungen an, wodurch meine Kunden profitieren werden. Was genau werde ich hier Ende Februar/Anfang März 2019 mitteilen.

Testfahrten Nordschleife und neue Teamkleidung

 

Am 03.09.2017 ging es zum Testen an die Nordschleife. Im Rahmen der Touristenfahrten, wurde nicht nur das neue Differential getestet, sondern auch viele Kleinigkeiten, die für die RCN am 16.09.2017 wichtig waren. Es konnte nicht alles getestet werden, da u.a. die Döttinger Höhe nicht durchgehend befahren werden kann bei den sog. Tourifahrten.

Aber die gewonnen Erkenntnisse waren sehr aussagekräftig und helfen uns die RCN bestmöglich zu bestreiten.

Auch in Sachen Teamkleidung/ Rennanzug sowie neues Helmdesign hat sich einiges getan. Wir bedanken uns bei Pencz Werbetechnik (http://yellow-stickers.de/)für die Umsetzung unserer Designwünsche bzgl. der Bekleidung und bei X-Druck ( http://www.xdruck.de) Sandmüller&Overfol für das neue Helmdesign und die neuen Aufkleber. Die Aufkleber können bei uns käuflich erworben werden.

 

21427401_1453554924738421_3513481263316952806_o 21248444_1446376552122925_4555232709933222763_o 21200910_1446376722122908_8104329119227497252_o 21192046_1447390615354852_275198811293605058_n 21151278_1447390522021528_1634254921966483013_n 21167084_1446376635456250_5849168113241794626_o 21167838_1446376435456270_8301680458765275070_o 21191865_1446382332122347_1749893551691718395_n 20170906_133733 20170906_133633 20170906_133511 20170906_133441

Hier noch zwei kleine Videos von unserem Testtag.

 

 

Traumhafter Trackday 23.03.2017 am Bilster Berg

Fahrerbesprechung

03230419-Bearbeitet

03230818

So haben wir uns das nur wünschen können. 37 Fahrzeuge mit mehr als 50 Teilnehmern gingen in 2 Gruppen am 23.03.2017 ab 13.00Uhr am Bilster Berg an den Start.

Vom Honda Civic mit 90 PS bis zum McLaren mit 675 PS, vom Oldtimer bis zum moderen Sportwagen, vom zugelassenen Strassenauto bis zum reinen Rennwagen war alles dabei.

Ab 11 Uhr trafen Teilnehmer und Fahrzeuge im oberen Fahrerlager vor Block C 14 ein.

Zunächst ging es zur Papierabnahme, wo Petra Nörthemann, Jacqueline Hessler, Frank Preuß und Nicole Hoferburg von unserem Team auf die Teilnehmer warteten.

Nach Feststellung der Personalien, der Fahrzeugdaten und ggbfs. der Abgabe eines Haftverzichtes (falls noch nicht per Mail übersandt) durch Jacqueline Hessler, ging es dann an die Übergabe der Transponder von Frank Preuß , die zwingend am Fahrzeug vorn anzubringen waren. Es folgte von Petran Nörthemann die Herausgabe der Startnummern und das Anlegen der Armbänder, je nach Gruppenzugehörigkeit und Teilnehmerstatus.

Gegen 12.20Uhr wurde dann von mir die Fahrerbesprechung in der Boxengasse durchgeführt. Hier wurden den Teilnehmern nochmal die Sicherheitsanweisungen vom Bilster Berg erläutert und ausdrücklich auf den Fairplaygedanken hingewiesen, da dieser Trackday keine Rennveranstaltung darstellte und nicht zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten gedacht ist, sondern ausschließlich zum Testen des Fahrzeuges und der Verbesserung der persönlichen Fahrfertigkeiten dient.

Den Teilnehmern wurde der Ablauf erklärt.

Um 13 Uhr wurde vom Rennleiter Frank Weidner die Ampel auf Grün gestellt und die von mir angeführte Gruppe 1 ging auf die ersten 30 Minuten, die geführt gefahren wurden im System des „belgischen Kreisel“, d.h. nach jede Runde lässt sich das Fahrzeug hinter mir an das Ende des Feldes zurückfallen und der nächste Teilnehmer kann hinter mir in langsamer Fahrt die Ideallinie erlernen.

Um 13.30h kam Gruppe 2 an die Reihe, die von Frank Preuß mit seinem BMW E 46, M 3 angeführt wurde. Ebenfalls im geführten System .

Ab 14 Uhr konnten dann die einzelnen Gruppen allein jeweils 30 Minuten auf dieser wunderbaren selektiven Strecke sich und ihr Fahrzeug testen.

Ich durfte während der Fahrtzeit u.a. einen Teilnehmer einen Stint lang coachen und Renntaxifahrten durchführen. Ebenso erhielten mehrere Teammitglieder die Möglichkeit mal ein paar Runden auf dem Beifahrersitz mit mir und der Diva durch die „Mausefalle“ zu fahren.

Um 17 Uhr war der Trackday beendet und ich habe fast nur glückliche Gesichter gesehen. Bis auf ein paar Poller und ein paar Schrammen in einer Leitplanke verlief der Trackday komplett reibungslos. Dafür bedanke ich mich bei allen Teilnehmern und hoffe dass ihr bald mal wieder,mit uns zusammen einen Trackday absolviert.

Am Ende des Tages gab es dann bei Rolf Kukuk ein leckeres Essen in entspannter Atmosphäre. Danke dafür Rolf.

Danke auch an meine Fotografen an diesem Tag Patrick Meise (www.pmeise.de) und Adi. Mein Dank gilkt auch unserem Kundenbetreuer vom Bilster Berg an diesem Tag, „Hagepedia“ Philipp Hagemann, sowie dem Rennleiter Frank Weidner.

Danke auch an den Cateringservice vom BB, der uns mit guten Kaffee und vielen kleinen Leckereien verwöhnte.

Anbei nochmal ein Video von unserem Youtubekanal; Highway64A7,

Hiersind viele Fotos als Diashow zusammen in einem Video mit bewegten Onbordaufnahmen aus der Diva heraus enthalten.

Als kleiner Geschmackanreger ein paar Fotos hier schon

PAJACPET Mausefalleeingang Mausefalle3 Mausefalle2 Fahrerbesprechung3 Fahrerbesprechung2 DivaArschBB2017 cropped-20170303_160523.jpg

03230616 03230686 03230688 03230698 03230440

 

 

Und es geht wieder los. MF Motorsportevents eröffnet das Motorsportjahr mit dem Trackday am 23.03.2017 am Bilster Berg

_3020098 _3020095 _3020076 _3020068 _3020119

 2 Tage nach Frühlingsanfang wollen wir euch zu unserem Trackday an den Bilster Berg einladen und das Motorsportjahr einläuten. Im Unterschied zum letzten Trackday werden wir diesmal 2 Gruppen und somit noch mehr Teilnehmern die Möglichkeit bieten, auf dieser wunderbaren selektiven Strecke fahren zu können und hier viel Spass am Motorsport zu erleben und natürlich die eigenen Fähigkeiten zu verbessern, was nicht zuletzt auch der Verkehrssicherheit zugute kommt.

Wer teilnehmen möchte kann jetzt die Nennung runterladen, ausfüllen und mir per Mail zusenden. Ebenso verhält es sich mit dem Haftungsverzicht. Die Kurzausschreibung, Sicherheitsanweisung vom Bilster Berg und der Zeitplan sind zu lesen und zu beachten.

Diesmal sind auch Fahrzeuge mit gültigem Wagenpass und  nicht zugelassene mit gültiger HU Bescheinigung erlaubt. Und die offiziell zugelassenen sowieso.  Der 1. Stint jeder Gruppe wird geführt gefahren, also hinter einem Führungsfahrzeug.

Pro Gruppe sind max. 30 Fahrzeuge zugelassen. Es werden wieder Renntaxifahrten mit meiner Diva angeboten. Ebenso ist es möglich ein 1&1 Coaching zu buchen, falls ein Teilnehmer den maximalen Erfolg für seine Fahrtzeit und seine Weiterentwiklung wünscht. Das müsste aber rechtzeitig angemeldet werden, damit wir uns bei der Planugn darauf einstellen können.

Wir freuen uns schon riesig, dass es bald wieder losgeht.

Im u.a. Zeitplan hat sich ein kleiner aber feiner Fehler eingeschlichen.  Bei der Datumangabe wurde das Jahr 2016 genannt, natürlich muss es 2017 heissen, aber ich denke das dürfte allen Interessenten bewusst sein. Wir bitten den Fehler zu entschuldigen.

 

 

Die Nennung kann hier heruntergeladen werden:

Download Nennung 2017

Flyer 2017

Übersichtskarte Bilster Berg
Haftungsausschluss
Kurzausschreibung
Sicherheitsanweisung
Zeitplan Trackday

Jahresrückblick und Ausblick auf das Jahr 2017

Das erste Jahr von MF Motorsportevents und Papa Green Hell Racing liegt hinter uns. Bin ich zufrieden? Jaaaa, das bin ich. Warum? Ganz einfach. Weil alle Kunden die bei uns/mir motorsportliche Leistungen gebucht haben, zufrieden waren. Das ist zunächst einmal das wichtigste, darauf bin ich stolz und zufrieden und bedanke mich, für das mir/uns entgegengebrachte Vertrauen.

Habe ich alle mir gesteckten Ziele erreicht? Nein nicht alle. Eins meiner Ziele war etwas gegen die Altersarmut in unserem Land zu tun und hierfür Unterstützer zu finden. Das ist mir leider bisher noch nicht gelungen. Ich gebe natürlich nicht auf, werde weiterhin Sponsoren/Unterstützer hierfür suchen. Ein weiteres Ziel war am 3h Rennen Schwedenkreuz mit unserem Team teilzunehmen. Die Gründe hierfür waren, das wir die Diva nicht rechtzeitig so vorbereiten konnten, wie es nötig gewesen wäre. Hieraus haben wir natürlich gelernt und werden das in 2017 wieder als Zielvorgabe haben.

Aussicht/Ziele 2017:

Trackday am Bilster Berg. Ausweitung auf 2 Gruppen ( Rookies und Fortgeschrittene) . Renntaxifahrten. Coaching. Termin wird zeitnah mitgeteilt.

Durchführung von Gleichmässigkeitsprüfungen (GLP) auf der Nürburgring Nordschleife auf Kundenwunsch inkl. 1&1 Coaching

Teilnahme an Leistungsprüfungen (RCN) auf der Nürburgring Nordschleife. Hierbei werden Fahrerplätze angeboten. Coaching

Teilnahme am 3h Rennen Schwedenkreuz am Nürburgring / Fahrerplätze werden angeboten

Teilnahme am Race for Friends auf der GP Strecke am Nürburgring

Neues Angebot für Fahranfänger!!: 1&1 Coaching;  für den öffentlichen Strassenverkehr.

Meine Kunden können auf meine mehr als 30jährige Erfahrung im Einsatz.- und Streifendienst, sowie 21 Jahre Motorsport zurückgreifen. Hierdurch kenne ich die besonderen Gefahren, die bei Fahranfängern immerwieder zu schweren bis tödlichen Unfällen führen. Dieses Coaching ist speziell darauf ausgerichtet die Verkehrssicherheit für diese Personengruppe deutlich zu erhöhen.

Ich suche weiterhin Helfer,Mechaniker,Fotografen, Leute die sich mit Homepage/Videobearbeitung auskennen und Spass und Freude am Motorsport haben.

Und selbstverständlich wird ab nächste Woche daran gearbeitet unsere Diva weiter zu verbessern. Hier ist einiges geplant. Auch wird die Diva ein neues „Kleid“ in den Firmenfarben bekommen. Lasst euch überraschen. Für die Betreuung der Rookies in der GlP wird auch unser bewährter Corsa auf die entsprechenden Erfordernisse weiter angepasst.

 

 

Abschließend bedanke ich mich bei meinen Team PGHR und  allen die mich in diesem Jahr unterstützt haben. Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr und vorallem bleibt gesund und munter. Wir sehen uns in 2017. Ich freue mich. Wer jetzt schon Interesse an einen der o.a. Leistungen hat, kann sich jederzeit bei mir melden.

 

 

GlP 5 vom 27.08.2016. 12 Runden unter „erwärmten“ Bedingungen erfolgreich absolviert

So, die „Hitzeschlacht“ von GlP 5 wurde erfolgreich absolviert. Mein Beifahrer Johannes Gruben war sehr zufrieden und wir hatten viel Spass .

Hier seine Bewertung: https://www.facebook.com/Papa-Green-Hell-Racing-841305915982755/reviews

 

„Ich hatte die Möglichkeit, am 27. August 2016 meine erste GLP auf dem Nürburgring-Nordschleife mitzufahren.
Hier möchte ich eine kleine Bewertung abgeben:

Im Voraus, ich war vollkommen zufrieden umd fand es einfach Klasse.
Es fing bereits damit an, dass ich mich um gar nichts kümmern musste. Das einzige was ich dringend benötigte, war mein Ausweis, zum erteilen der Lizenz.
Ich habe mich lediglich mit ihm zum vereinbarten Treffpunkt getroffen, und ab dann wurde ich sozusagen „an die Hand genommen“.
Sei es Dokumentbeantragung, oder auch Vorbereitung für das Rennen.
Auch das Rennen lief dann super ab, ich hatte meinen Spaß, habe von Ihm einige Tips bekommen Hinsichtlich Ideallinie, Bremspunkte, Einlenk- soweit Scheitelpunkte.

Wer also einmal die GLP erleben möchte, die Nordschleife noch näher kennen lernen möchte, und auch ein wunderschönes Wochenende am Nürburgring erleben will, ist hier genau richtig.
Mir hat es sehr viel Spaß gemacht, und denke ich werde in Zukunft auch irgendwann bei der GLP versuchen ein Paar Punkte zu erreichen.

Alles in allem, ein super Rundum-Service.“

Ein grösseres Lob hätte ich mir nicht wünschen können. Danke Johannes Gruben.

Hier ein paar Fotos von der „Hitzeschlacht“

20160826_180255
Fretagabewnd an der Graf-Ulrich-Halle. Johannes klebt die Startnummern auf.

20160826_180306
Anstellen zur technischen Abnahme.

20160827_075440
Johannes und ich Samstagmorgen vor der Fahrerbesprechung. Wir sind bereit und freuen uns.

14115033_1776124306010515_5194204266047306356_o
Alle Teilnehmer hören bei der Fahrerbesprechung aufmerksam zu.

20160827_075527
Edith Völllm erklärt kurz die wichtigsten Dinge die bei einer GlP zu beahcten sind.

20160827_073813
So dann wollen wir mal lioslegen.

20160827_081034
Es geht los. Wir fahren in den Vorstart.

20160827_111319
Das muss man glaube ich nicht gross komentieren. Johannes und ich sind sehr glücklich nach der erfolgreichen GlP.

20160827_094812
Tankstop ind Runde 6 an der T 13.

img_8157
Runde 12. Auslaufrunde. Wir danken allen Streckenwarten für ihre Arbeit. Ohne sie würde sich kein Rad drehen. Danke nochmal an alle !!

14114911_1776131166009829_1810850319296791954_o 14125066_1776132229343056_9191405246949831164_o 14138716_10157238384495562_412656326068517950_o 14138842_10157238382545562_6742874647206565340_o 14151686_10210568315273850_960269846_o 14215722_10210568314153822_1564594695_o     i-php img_4681 img_5014 img_5406 img_5745 img_5748 img_7257 img_7729 msl414079990_824209201043519_8189194422764556211_n

20160827_060350

 

 

Und wie immer nochmal eine Runde onboard. Viel Spass beim Anschauen.

Jetzt steht GlP 6 am 17.09 auf der Nordschleife an. Eigentlich war geplant meinen bewährten Opel Corsa einem Rookie anzubieten. Da aber meine Teammechaniker(in)  Katja Stork und Axel Kreft mir das Angebot machten, mal mit Katjas wunderschönen BMW E 30, 318 is eine GlP zu fahren, konnte ich natürlich nicht nein sagen. So werde ich also mit Axel zusammen am 17.09 ein Team auf dem „Bub“ bilden. Zuvor stand natürlich erstmal eine intensive Probefahrt mit Katja auf ihrem BMW an. Und ich muss sagen, ich bin begeistert. Der „Bub“ machte vom ersten Meter an einen sehr guten und zuverlässigen Eindruck. Den neuen Motor hatten Katja und Axel erst am 26.06.2016 eigenhändig eingebaut. Und das Ergebnis kann sich wahrlich sehen lassen.  Das Auto ist spitze zu fahren mit einem sehr gutmütigen Fahrwerk. Ich freue mich sehr auf die nächste GlP!!

 

GlP 2 vom 11.06.2016 auf der Nürburgring Nordschleife erfolgreich absolviert. Neuen Kunden glücklich gemacht.

Zum ersten Mal wurde der Beifahrerplatz für die GlP auf der legendären Nürburgring Nordschleife von einem Kunden gebucht. Das alles von Anfang bis Ende sooo gut laufen sollte, konnte ich mir nur wünschen, war aber nicht zu erwarten beim ersten Mal. Ich hatte  das Glück, dass Michael Hessler der erste war, der diese Leistung in Anspruch genommen hat. Wir haben uns gleich gut verstanden und hatten, da wir zusammen zum Ring angereist sind, viel Zeit uns kennenzulernen und das bevorstehende Event zu besprechen.

Nachdem wir die Diva aufgeladen hatten, ging es dann auch Freitag Morgen los zum Ring. Aber nicht nur Michael lernte etwas von mir, sondern auch ich von ihm. Passenderweise studiert Michael Maschinenbau und befindet sich in seinem letzten Semester. Da ich mich natürlich auch immer weiter verbessern möchte, hatte ich auch einige Fragen an ihn, die auch in Richtung Motorsport/Maschinenentwicklung etc. gingen.

So verging die Zeit schnell und ruckzuck waren wir im wunderschönen Virneburg bei meiner Stammferienwohnung seit 2002 bei Anita und Fritz Stuntz. Auch die Übernachtung wurde von MF Motorsportevents gebucht und organisiert.

Foto 10.06.16, 16 32 08 Foto 10.06.16, 16 32 01

Nach dem Abladen, ging es dann auch gleich zur Graf-Ulrich-Halle (GUH), wo die Papierabnahme und technische Abnahme auf uns wartete.

20160610_171342

Michael vor der Diva an der GUH

 

20160610_173030
Sitzprobe. Gurte einstellen.

20160610_171328 20160610_171447

 

 Foto 10.06.16, 17 12 53

Anstellen zur technischen Abnahme.

Foto 10.06.16, 17 41 52
Technische Abnahme bestanden. der TK bringt  die                            Abnahmeplakette an.

Nach der Abnahme blieben wir noch da und führten nette Gespräche mit vielen anderen Teilnehmern aus der GlP Familie. Dann ging es runter nach Adenau, erstmal stärken und den Abend ausklingen lassen. Nach dem guten Essen ging es zurück zur Fewo. Es galt früh ins Bett zu gehen, da am nächsten Morgen frühes Aufstehen anstand.

Nach einem kleinen aber leckeren Frühstück bei einmaligem Ausblick auf Virneburg ging es dann um 07.30h los zur Touristenzufahrt der NOS, wo sich die Teilnehmer der GlkP eintrafen. An diesem Wochenende waren 155 Fahrzueuge samt Besatzung  gemeldet. Das Wetter war perfekt. Um 07.50 h fand dann die für alle vorgeschriebene Fahrerbesprechung statt. Um 08.10h ging ers dann in die Startvoraufstellung.

Foto 11.06.16, 07 43 43 Foto 11.06.16, 07 43 41

Nun ging es erstmal in die Einführungsrunde. Strecke abchecken, Fahrzeug warm fahren, Michael ein paar wichtige Punkte der Strecke erklären. Wenn ihr wissen wollt wie es Michael gefallen hat, dann habe ich mal ein Inboardvideo von der Einführungsrunde, die letzten 20 Sekunden sagen alles aus. Danke Michael !!

 

 

Am Ende der Einführungsrunde hielten wir dann in der mit weißen Fahnen markierten Wartezone auf der Döttinger Höhe. Es galt jetzt darum, alles so zu üben wie wir dann die folgenden Runden auch vorgehen mussten. Also Simulation aller erforderlichen Komponenten. Wann losfahren, welche Drehzahlen, wo ist der Referenzpunkt für das „Anzählen“ und vorallem ging es darum nicht in einen grösseren Fahrzeugpulk vor Start/Ziellinie zu kommen um nicht aufgehalten zu werden, damit die Zielzeit stimmt.

So ging es dann in Runde 2, der ersten Setzzeit, die war dann ausschlaggebend für die Runden 3 bis 5, den sogenannten Bestätigungsrunden. Da das Wetter einen stabilen Eindruck machte, konnte wir eine etwas zügigere Setzzeit wählen, die knapp bei über 12 Minuten lag. Schneller als 11.15 Minuten war laut Reglement verboten. So fuhren wir uns dann in einen entspannten und gleichmässigen Stint 1. Leider war gleich die 1te Bestätigungszeit um 2 Sekunden über der Setzzeit, das hiess 20 Strafpunkte. Grund dafür war allein meine fehlende Zeitkonzentration auf den letzten Metern dieser Runde. Danach lief es dann aber sehr sehr gut.

In Runde 6 ging es dann in die Boxengasse zum Tanken. Erstmal Luftdruck, Reifentemperatur,Öl etc. checken. Alles war so wie es sein sollte.

 

Foto 11.06.16, 09 43 22 Foto 11.06.16, 09 43 11 Foto 11.06.16, 09 43 08

 

In Runde 8 musste dann wieder eine neue Setzzeit gefahren werden. Diesmal war es mit der Auswahl der Zeit nicht ganz so einfach, da sich das Wetter verschlechtert hatte. Es zogen dunkle Wolken auf. Es war zu überlegen, schnellere Zeiten anzusetzen um vor dem möglichen Regen fertig zu werden, oder sich zeitlich genug Spielraum zu lassen um die dann zu setzende Zeit auch bei Regen fahren zu können. Wir entschließen uns für Variante 2, also mehr zeitlichen Spielraum einzubauen, das bedeutete in der Wartezone länger zu warten und später loszufahren. So nahmen wir eine knappe 13er Zeit als Referenz. Es sollte sich sehr gut ausgehen. Genau in der Auslaufrunde fing es leicht an zu regnen. Nachfolgend ein paar kleine Videos u.a. haben wir auch mal die Auslaufrunde aufgenommen. Die ist ganz wichtig für alle Teilnehmer, da wir uns hier bei den Streckenwarten/innen bedanken durch winken und hupen. In dieser Runde ist immer „Gänsehaut“ angesagt“. Dieses Mal war es ganz extrem, jeder Streckenwart grüsste, einige „warfen“ uns „Küsse“ zu , andere zeigten Daumen hoch. Es ist ganz einfach einmalig gewesen. DANKE an euch alle, ohne euch ist solch eine Veranstaltung nicht durchführbar!!!

 

 

 

 

Nach den 12 Runden waren Michael sehr glücklich, nicht nur über den guten Platz 64 von 155 Startern, sondern auch über das gesamte Wochenende. Es hat alles super geklappt und harmoniert. Es wird nicht unser letztes Mal gewesen sein!!

Wenn Sie/Du auch mal dieses einmalige Motorsporterlebnis hautnah und live erleben möchtest, melde dich bei mir…..das Leistungsangebot findest du auch hier auf der Homepage, es gibt noch viele andere Möglichkeiten rund um den Motorsport, wähle deinen Blickwinkel….MF Motorsportevents und PapaGreenHellRacing machen es möglich …….

 

 

24h Rennen 2016 auf dem Nürburgring, geht in die motorsportliche Geschicht ein

Einfach nur einzigartig, spannend, unfassbar und genial………….es war mein 15tes 24h Rennen in der Eifel. Dieses Jahr wieder als Fan untewegs. Ich habe schon einiges miterleben und .-erleiden dürfen, aber dieses 24h rennen schlägt alles bisher von mir Erlebte.

Wie fangen wir mal an….. am besten chronologisch, also Anfahrt wie immer am Mittwoch. Nachmittags komme ich bei Fritz und Anita Stuntz meiner Eifelfamilie in Virneburg an. Nachdem alles ausgeladen ist geht es zunächst einmal zum Adenauer Racing Day.

2016-05-25 17.55.15 2016-05-25 17.56.04 2016-05-25 17.49.27 2016-05-25 17.02.37 2016-05-25 17.01.16 2016-05-25 16.51.19 2016-05-25 16.59.18 2016-05-25 16.59.12 2016-05-25 16.58.55 2016-05-25 16.58.38 2016-05-25 16.58.20 2016-05-25 16.58.02 2016-05-25 16.41.30 2016-05-25 16.30.42 2016-05-25 16.32.19 2016-05-25 17.10.04 2016-05-25 17.55.47

Nachdem ich zunächst einmal von fast allen Fahrern der WTCC auf meinem „Ja zum Nürbrugring T-Shirt“ Autogramme einsammeln durfte, kamen dann einige Fahrzeuge aus dem Teilnehmerfeld der 24h Rennen in Adenau an. Besonders gefallen hat mir natürlich der legendäre Opel Manta und der neue M6 GT 3 von Walkenhorst Motorsport. Dieses Jahr war der Racing Day besonders gut besucht und die Stimmung war spitze. Aussergewöhnlicher Programmpunkt war eine Präsentation der Timbersports Experten.

Am Donnerstag ging es dann zunächst einmal weiter mit den wunderschönen Fahrzeugen der 24h Classics. Es stand an das 120 minütige Qualifying

2016-05-26 12.19.44 2016-05-26 12.19.53 2016-05-26 12.56.27 2016-05-26 12.56.31 2016-05-26 12.57.23 2016-05-26 13.41.26

 

2016-05-26 13.56.39 2016-05-26 13.56.25 2016-05-26 13.56.02

 

 

Ich bedanke mich hier bei Ruck Motorsport, dass ich sie hierbei ein bisschen begleiten durfte.

 

 

 

 

Im alten Fahrerlager hatten sich dieses Jahr die Driftexperten, die Profis von Stihl Timbersports und die Könner der Red Bull Trial Show aufgebaut.

 

2016-05-26 12.07.27 2016-05-26 12.07.24

 

Am Donnerstag abend folgte dann das Nachtquali der 24h Rennen . Ich hatte mich diesmal im Bereich Hatzenbach aufgebaut. Hierbei konnte ich dann von einer weiteren sehr sehr positiven Neuerung dieses Jahr als Fan profitierern. Dank Vodafone 4 G LTE konnte man jederzeit auf den unterschiedlichsten Wegen, z.Bsp. über www.24h-rennen.de das Geschehen auf der Strecke genau verfolgen. Sei es nun , dass man sich das Lifetiming anschaute und so genau wusste wo jedes Fahrzeug sich befindet, welche zeit gefahren wird, ob es in der Box ist oder ähnliches oder man hörte sich das ganze als Radioversion an oder man schaute den Livestream. Ich sage nur besser geht es wirklich nicht. Ach so die mMöglichkeit der vielen Live Onboradkameras gab es ja auch noch. UND dann natürlich noch die Liveübertragung von RTL Nitro.

 

Nachdem ich am Freitag Verstärkung durch meinen Sohn Niko und dessen Freundin erhalten habe, ging es wieder auf Strecke und diesmal zunächst ins Fahrerlager.  Zum einen stand ich als Guide zur Verfügung und zum anderen war das Programm wieder picke packe voll. Dank des AMG Dorfes im Fahrerlager hatten wir einen neuen Standort ausgemacht (AMG Turm). Von dort aus konnten wir zum einen sehen wie die Fahrzeuge von der GP Strecke auf die NOS abbogen, desweiteren rechts rum in die Boxengasse fuhren und diejenigen die von der Döttinger Höhe kamem und geradeaus auf die Start/Ziel der GP Strecke fuhren. Überhaupt möchte ich hier anmerken, dass ich positiv überrascht war, was AMG den Besuchern hier geboten hat und ich bin wahrlich kein Mercedes Fan. So schauten wir uns das Qualifying der ETTC/WTTC und das Rennen der 24h Classics an. Das am Abend stattfindene Top 30 Qualifying war sehr spannend. Dies schauten wir uns vom tiefsten Punkt der NOS an, also von der „Wall of Champions“ im Breidscheid.

 

Vom Top 30 Quali existiert noch ein längeres Video. Schaut doch mal auf meinen Youtubekanal vorbei: Highway64A7

 

2016-05-27 20.15.04 2016-05-27 20.15.19 2016-05-27 20.14.02 2016-05-27 20.01.10 2016-05-27 19.55.13 2016-05-27 19.55.23 2016-05-27 19.56.55 2016-05-27 19.57.03 2016-05-27 19.57.05 2016-05-27 19.57.22 2016-05-27 19.58.38 2016-05-27 20.00.50 2016-05-27 20.01.07 2016-05-27 20.13.51

Am Samstag ging es dann zeitig zur GP Strecke. Erfahrungsgemäß war an diesem Tag bei 24h Rennen natürlich immer extrem viel  Betrieb. Neben dem Hauptevent war an diesem und am nächsten Tag natürlich überall sehr viel los. Vorher standen an das 2te Rennen des Audi Sport TT Cup, sowie Rennen 1 und 2 der WTCC/ETCC. Gegen 13.45h drängten wir uns dann mit vielen Tausend anderen Besuchern auf die Startaufstellung. Den Start der 3 Startgruppen schauten wir uns dann gemütlich von der Rasenfläche im Bereich des Hatzenbachbogens auf der GP-Strecke an. Und hier wurde dann auch schon vor einem Unwetter gewarnt. Ca 30 Minuten nach dem Start der 24er konnten wir dann die grosse schwarze Wolke aus Richtung Müllenbachschleife erkennen. Nürburgringexperten wissen, dass das schlechte Wetter  meistens aus dieser Ecke kommt.  Ich dachte mir ok, wenn wir jetzt losgehen, schaffen wir es noch trockenes Fusses bis zum Auto um dann zum routiniemässigen Grillen in unserer FeWo zu fahren als Stärkung für den anstehenden Nachtturn an der Strecke. Tja….leider ließ sich mein Sohn nicht überzeugen und wollte noch 10 Minuten warten…..Ein Fehler wie sich dann rausstellte.  Als wir ca. auf Hälfte zum Auto waren in der Mitte von Nürburg nam das Wetterchaos seinen Lauf. Erst Regen und dann kam der grosse Hagelschauer. Eiergrosse Hagelkörner kamen runter, wir versuchten Unterschlupf unter einem Hausdach zu bekommen. Einge Hagelkörner massierten dennoch meine Kniekehle….mittlerweile kam es dann natürlich zum Rennabbruch, da die NOS nicht mehr zu befahren war und es im Bereich Arembergkurve/Fuchsröhre zu diversen Unfällen gekommen war. Die Rennfahrzeuge waren noch mit Slicks draussen und hatten dementsprechend keine Chance mehr vorwärts zu kommen. Nachdem der Hagelschauer durch war, hiess es erstmal Aufräumen/Reparieren und die Fahrzeuge wieder langsam in die Boxengasse zurückzuführen. Das dauerte natürlich ein paar Stunden. Rechtzeitig zum Ende unserer Grillsession ging es dann gegen 19.30Uhr in den Bereich Hatzenbach zum Streckenposten 72.  Hier war mein Kumpel und Streckenwart Joell Budde eingesetzt. Anfangs regente es noch leicht, wurde dann aber zunehmend trocken und schön und der Hatzenbachparty stand nichts mehr im Wege.

2016-05-28 11.56.19 2016-05-28 12.00.02 2016-05-28 12.14.42 2016-05-28 12.17.22 2016-05-28 12.17.36 2016-05-28 12.17.46 2016-05-28 12.17.51 2016-05-28 12.20.50 2016-05-28 12.43.18 2016-05-28 12.45.56 2016-05-28 13.02.02 2016-05-28 14.12.54 2016-05-28 14.13.11 2016-05-28 14.13.53 2016-05-28 14.14.05 2016-05-28 14.14.22 2016-05-28 14.14.32 2016-05-28 14.15.13 2016-05-28 14.16.32 2016-05-28 14.17.59 2016-05-28 14.19.14 2016-05-28 14.19.46 2016-05-28 14.20.29 2016-05-28 14.22.02 2016-05-28 14.23.09 2016-05-28 14.24.52 2016-05-28 14.26.38 2016-05-28 14.28.15 2016-05-28 14.28.50 2016-05-28 14.29.16 2016-05-28 14.29.41 2016-05-28 14.30.40 2016-05-28 14.31.07 2016-05-28 14.33.28 2016-05-28 14.34.03 2016-05-28 14.34.31 2016-05-28 14.34.35 2016-05-28 14.35.02 2016-05-28 14.35.15 2016-05-28 14.35.20 2016-05-28 15.22.01 2016-05-28 16.38.22 2016-05-28 20.13.41 2016-05-28 20.37.10 2016-05-28 22.19.05 2016-05-28 22.19.12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mister Streckenwart Joell Budde mit mir am Streckenposten 72 im Hatzenbach
Mister Streckenwart Joell Budde mit mir am Streckenposten 72 im Hatzenbach

 

 

Nach einer kurzen Nacht ging es dann Sonntagmittag wieder auf Strecke. Das Ende schauten wir uns dann von der Behelfstribüne auf der Mercedesarena an. Und passend zu diesem absolut verrückten 24h Rennen wurde es dann nochmal extrem spannend.  Der entscheidende Angriff erfolgte dann in der allerletzten Runde auf der GP Strecke. Das Team von AMG Black Falcon mit der Startnummerb 4 überholt die Nr. 29 von HTP Motorsport. Auf den ersten vier Plätzen stehen jeweils Mercedes AMG  GT 3!!

Das war jetzt mein 15tes 24h Rennen hintereinander, davon zweimal als Teamhelfer in der Boxengasse. Ich habe Rennabbrücke wegen Nebel und Regen schon erlebt, aber wegen Hagel war mal wieder etwas neues. Mein persönlicher Traum ist es, dass 24h rennen selbst mal als Fahrer zu erleben. Ziel ist es diesen Traum 2018 zu erfüllen. Auf welchem Auto ist mir im Prinzip nicht so wichtig. Um dieses Ziel zu erreichen benötige ich allerdings Unterstützer/Sponsoren. Es war und wird also jetzt daran liegen geeignete Partner zu finden, die mich hierbei unterstützen möchten. Wie heisst es so schön “ Alle Träume können wahr werden, wenn wir den Mut haben, ihnen zu folgen “ !!!!

2016-05-29 13.06.34 2016-05-29 13.54.28 2016-05-29 13.54.36 2016-05-29 13.54.45 2016-05-29 13.55.01 2016-05-29 13.55.07 2016-05-29 13.55.25 2016-05-29 13.55.31 2016-05-29 15.30.04 2016-05-29 15.30.06 2016-05-29 15.38.39 2016-05-29 15.38.49 2016-05-29 15.39.04 2016-05-29 15.39.06

 

 

 

 

 

 

Saisonauftakt auf der Nordschleife mit GlP 1 erfolgreich absolviert

20160415_180812

Anstellen in der Warteschlange vor der technischen Abnahme an der Graf-Ulrich-Halle

20160415_185742
Auch Niko muss bei der technischen Abnahme dabei sein und u.a. seinen Helm vorzeigen.

20160415_185731
Die Diva hat die technische Abnahme ohne Probleme bestanden.

20160416_075604
Fahrerbesprechung am Samstagmorgen

20160416_075625
Niko und ich hören natürlich aufmerksam zu, was in der Fahrerbesprechung an wichtigen Infos gegeben wird.

20160416_074809
Papa freut sich, dass es endlich gleich losgeht.

20160416_074747
Diesmal habe ich erstmalig ein HANS getestet. Ungewohnt aber in Sachen Sicherheit unabdingbar.

20160416_074753

13063083_10156707887790562_7453434468825423209_o 13062947_1079103582132973_6667844729415445783_o 13062859_966154543481018_5390639283784437826_o 13041207_966154516814354_3243713211003487553_o 13041392_1581896795435724_3956050785879385001_o 13048016_1079115878798410_5866431049313701334_o 13054974_966157560147383_8696642881900144588_o 13055047_1714225148867098_5359068808594607669_o 13055253_1714232402199706_1916531416085974321_o 13029500_966154513481021_5105177384270482276_o 12998347_1714217385534541_5869873565496848824_o 12977073_1714231018866511_8299645161498583792_o 1e34fa10-f93c-2c71-3cf0-d537b1074a40 01glp16_2812 Klostertal2 Klostertal1 KarussellAusgang Karussell Hohe Acht GlP110 GlP19 GLP1_16042016_IMG_7114 Glp11 GlP12 GlP13 GlP14 GlP15 GlP16 GlP17 GlP18

Erfahrungsbericht

Es war wieder soweit. Endlich ging die GlP Saison auf der Nürburgring Nordschleife wieder in die neue Saison.

Obwohl ich in meine 13te GlP Saison ging war doch diesmal alles anders als sonst, zumindest was meine Gefühlslage betraf. Warum? Nun das lag daran, dass ich noch die Kaltverformung vom Bilster Berg im Kopf hatte und die Ursachenforschung noch nicht abgeschlossen war. Die Konfiguration des Fahrwerks meiner Diva hatte sich im Winter um 100% geändert. Das zu erklären und Vor- und Nachteile hier zu erläutern würde zu weit führen. Es war für mich nur eins klar, ich würde diesmal sehr vorsichtig die neue Reifen/Fahrwerkskombination erforschen und dann je nach Gefühl das Tempo erhöhen. Auch die Abstimmung des Motors wurde nochmal kurz vor der GlP geändert. Hier danke ich Schaper Automotive für das neue Steuergerät mit dem speziellen Alpinachip. Es sollte sich herausstellen, dass diese Abstimmung gut zu meiner Diva passte.

Als wir am Freitag anreisten, war herrlichstes Wetter. An der Graf-Ulrich-Halle (GUH) erschienen wir dann auch gegen 17.00Uhr pünktlich zum Beginn der Papierabnahme und technischen Abnahme. Wir fühlten uns wieder sofort in unserer GlP Familie wohl und gut aufgehoben. So bekam zunächst Niko seine nat. C-Lizenz, anschließend nahmen wir die Startnummern und den Transponder in Empfang. Ach so die Tankbons durften natürlich nicht fehlen. Während wir in der Warteschlange zur TA standen führten wir wieder viele nette Gespräche. Einige Neulinge waren da, die zuvor bei mir auf dem Bislter Berg gefahren waren, z.Bsp. Katja Stork und Axel Kreft. Sie gingen mit iherem schönen BMW E 30, 318 i mit der Startnummer 144 an den Start. Sie sollten ihre GlP Premiere ohne Probleme und Kaltverformung gut überstehen/meistern. Glückwunsch dafür.

Bei der technischen Abnahme gab es dann wie gewohnt auch keine Probleme mit der Diva. Alles ok.

Neu war dieses Mal nicht nur die Fahrwerkskonfiguration sondern ich ging auch zum ersten Mal mit dem HANS an den Start und war gespannt wie sich dass auf meine „Sichtweise“ auf der Strecke auswirkken sollte. In Sachen Sicherheit ist das Tragen von HANS für mich ein grosser Zugewinn.

Diesmal gingen wir auch erstmals in der Mannschaftwertung an den Start. Im Team „Kinderhaus“ starteten wir zusammen mit GlP Profis wie Kerstin Hoppius/Dr. Michael Labahn  mit ihrem „Golfi“ und der Paarung van Aalderen/van Aalderen (Golf III). Gemeldet hatten in der Mannschaftwertung 9 Teams. Am Ende erreichten wir den 5ten Platz.

Der Freitag verging wie im Flug und jetzt galt es die richtige Reifenentscheidung zu treffen. Wettervorhersagen für die NOS kann man sich sparen. Hier muss man flexibel sein und wissen aus welcher Richtung das Wetter kommt. Da ich seit 2001 regelmässig auf der NOS unterwegs bin und dazu noch meinen „Wetterjoker“ , meinen Sohn Niko dabei hatte und konnte ich getrost darauf vertrauen, dass meine Semislickwahl die richtrige war. Beim Blick am Samstagmorgen um 06uhr in den Himmel war allerdings absolut alles möglich. Der Himmel war wolkenverhangen und Regen lag in der Luft. ABER Niko lachte mich an und sagte „Papa, ich bin bei dir, alles gut“ Na DANN…kann ja nichts mehr schiefgehen…..

Also ab zur Tourizufahrt, wo wir uns mit den anderen 151 Startern trafen. Fahrzeuge abstellen und ein paar kleine Benzingespräche führen. Um 07.45Uhr ging es dann zur obligatorischen und vorgeschriebenen Fahrerbesprechung. Edith Völl, die übrigens auch schion sehr lange dabei gab allen Teilnehmern wichtige Infos zum Ablauf, Flaggenerklärungen und andere hilfreiche Infos. Dann hiess es Fahrzeuge besetzen und in den Vorstart fahren. Um 08.15 Uhr ging es dann los und die Fahrzeuge wurden einzeln von Edith abgewunken.

So wie ich es mir vorgenommen hatte, machte ich es auch. In den ersten 3  Runden erkundete ich zunächst die Neuerungen auf der NOS, beobachtete die Streckenverhältnisse und natürlich auch einige Teilnehmer. Nachdem ich wieder langsam das Feeling für Fahrzeug/Reifen/Strecke bekam, konnte ich wieder das Tempo erhöhen und entspannt aber immer konzentriert meine Runden drehen.

Zu unserem Messsystem ist zu sagen, dass wir unverändert das gleiche Prozedere haben und heirbei eine ganz normale Rennstoppuhr verwenden. Wir halten nichts vom  übertriebenen Einsatz der manchmal „fragwürdigen“ technischen Mittel. Wir sind zufrieden und glücklich wenn wir die Ideallinie treffen, alles heil bleibt und am Ende der Runde eine Zeitdifferenz von innerhalb 1 Sekunde auf der Uhr steht und genau das habenb wir bei dieser GlP bis auf eine Runde auch geschafft. Ergebnis war ein für uns sehr zufrieden stellender Platzn 60 mit 42,2 Fehlerpunkten. Von den 151 Startern kamen 122 in die Wertung.

Wir haben aus dieser GlP wieder einige neue Erkenntnisse gezogen und werden diese beim nächsten Mal berücksichtigen. Allerdings habe ich da wieder einen neuen Beifahrer, der bei MF Motorsportevents.de dieses Erlebnis gebucht hat. Ich freue mich auf die neue Herausforderung wieder mal ein neues Mitglied in unsere GlP Familie einzuführen und im diese wunderschöne einmalige Rennstrecke näher bringen zu können. Suchtgefahr ist garantiert.

Natürlich haben wir auch wieder für euch ein paar Onboardvideos gemacht und auf unseren Videokanal hochgeladen. Aktuell wird gerade Runde 7 /Regenrunde bearbeitet und dann auf Youtube eingestellt. Schaut mal bei Highway64A7 vorbei wenn ihr Lust habt.

Zum Schluss möchte ich mich natürlich noch bei allen Menschen bedanken, die solch eine Veranstaltung erst möglich machen. Sei es nun der jeweilige Veranstalter und die zahlreichen Mitarbeiter, oder die vielen Streckenwarte an der NOS die für unsere Sicherheit und den reibungslosnen Ablauf zuständig sind. Herrlich ist immer die Auslaufrunde, wo wir dann den Streckenwarten zuwinken und hupen können um so unseren Dank an sie auszudrücken. Natürlich wird auch von allen zurückgewunken. Ein festes Ritual bei jeder GlP.

In dem Sinne, wir sehen uns beim 24h Rennen, wo ich diesmal als  Fan unterwegs sein werde. Die nächste aktive Veranstaltung für mich wird die GlP 2 am 11.06 sein. Bis dahin wird die Diva nochmal ein Stück besser sein……

Euer PapaGreenHell von MF Motorsportevents

Hier das erste Video. Eine Runde bei leichtem Regen. Das nächste Video im Trockenen folgt. Viel Spass beim Ansehen. Kommentieren und liken erwünscht.

 

 

Hier ein weiteres Video, diesmal im trockenen mit unserer besten Bestätigungszeit.